货运司机到底是不是搬运工？
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- 我是 B2 证 四天前找了个短驳的事情 包吃包住 7000 一个月 公司要求同时需要和搬运工一起装卸货 当时觉得没什么 认为适当干点活还能锻炼身体 谁知道来了后才知道一天 9 小时工作时间 开车出去短驳的时候很少 一天最多两趟 早上去别的地方提货开车半小时 回来半小时 去别的公司有时候要自己开叉车把货叉到车上 然后把货码到 9 米 6 货车上 都是 20-40 斤的货 装到快中午装完 然后回来吃饭 下午 6 个人又在公司装了两辆 17.5 米的高低板挂车 3 个人装一辆车 18:00 下班刚好装完 19:00 继续加班 因为晚上还要装两辆高低板 加班费 18 元一小时 那叫一个累啊 早上起来胳膊酸痛的要死 因为马上要 618 了 那些半挂车都是要开到全国八大物流仓库去入库的 相信大家都知道是哪家物流了吧 不说了 我已经跑路了
- 我原来在某茗奶茶当司机配送员 每天任务是把原料送到各个门店（包卸货） 什么时候送完什么时候下班 为了早下班每天早上五点多去仓库装车 起码装一个小时 依然要跑到九点十点才能回仓一天到晚不带停 直接累到怀疑人生
- 现在的 C1 基本都很普遍了，我最近也在找工作，看了一下招聘网站，天天都有人主动打电话过来，让你去应聘，公司提供车辆、提供仓库，基本都是这样的，如果是单纯的做纯司机，公司就直接让你回家等消息，等到过年还没消息，套路太深了
- 我开危货运燃煤气，公司给配一个和我装卸的兄弟，问题是我们两个一起装卸货，送货的时候他在副驾驶座睡觉休息！更大问题是，我干两个人的活，我的工资就比他的工资高了七百块，就是想不通，所以又拍屁股不干的！
- 大货应该还行，现在 C1 的司机连装卸工都不如，工资和装卸工一样，工作和装卸工一样但多了开车的事，而且还要承担违章后的后果。没办法现在的司机一抓一大把，强烈建议没有 1－2 万的月薪别去开 4.2 的货车，累成狗都是白累的，工资还不高，风险.付出和收入不成正比相距太大
- 是真的，我自己的小货车，跟统一饮料公司配送饮料，做到好似条狗那样，大热天的真不好干，自己要装卸货的，件衣服一旱到晚未干过，那汗水好像下雨那样一直流！一大早做到晚上 12 点多！最旱晚上 10 点以后才收工！工钱不多，扣除油费一个月下来八千元左右！
- 如果货运司机大家人人都只负责开车，哪怕很需要一份工作，都不负责搬运装卸，我相信现在这个行业也会像之前一样，司机只是负责开车，要帮忙装卸，工资另外计算，我绝对相信司机的工资会比以前高一半，现在司机招聘都已经形成了需要帮忙装卸搬运，如果都不去应聘，那招聘的公司跟企业一定会高薪聘请了，因为除了加工资，都不去做这个职业，公司与企业又怎么能运作下去，真的希望货运司机都齐心合力点，都不负责搬运装卸，这样大家都不仅仅因为一份工作，冒着高风险行业还要兼职做搬运，而工资才只是一份工作的钱
- A本以下都是搬运工，就算是a本，也不要干普货，普货要跑长途夜车的，直接干a本的危货司机，危货运输国家法律规定必须配备押运员，押运员可以带自己老婆两口子一起干
- 不是哦，搬运正常有装卸工这个岗位，如果又是开车又要负责搬运，那么工资应该很高，毕竟做了两份工作。如果只是单纯的开车，负责拉货，工资会稍微偏低一点，但是人轻松一点。
- 每个人的职业道路都是独一无二的， 不要 拿自己和别人比较。 相信自己的价值，你 的努力和才华终将得到认可。