买方要求出 3 份正本提单，1 份寄给买方，2 份交给银行。如果你是卖方，会接受吗？
回答·69
最热
最新
- 首先要清楚，提单的物权和 LC 结汇是两码事情，只要提供银行的单据严格符合 LC 要求的，无论客人收到货没有，银行都要付款。只要单单一致，单证一致，银行就必须付款，出口到近距离国家，就会有这种情况，LC 中规定 2/3 提单，一份开船后提供给买方，2 份随 LC 提交银行议付。这是因为船运期短，货到了，单据通过银行未必能到，因为银行有议付期。还有卖方提供银行单据是否及时等原因，船到单据未到，就会产生港口滞期费。如果我是卖方，看过 LC 中没有不可能做到的附加条款，会接受的。
- 1，首先要确定货款是否收到，如货款已收到则配合客户寄出这些提单，如果货款未收到，看合同约定的客户付款方式是哪种， 2，明确付款方式是 T T 还是信用证，如果是信用证，需按合同约定的寄单方式进行否则银行那边到时候会有不符点费用。如果是 TT，双方沟通没问题的话，需收到款再按约定的寄出去。 总之一切建立在货款是否到位的基础上，需第一保障货款。
- 不接受，一份直接给买方，他都可以提货去了，你还咋收款…银行信用证一般都要求全套正本提单，是不会接受少一份的。
- 通常买方在正常贸易过程中提出这样的要求，说明买方有银行融资需求，或者是防止 2 份提单在银行传递过程中出现特殊情况，影响重要货物在计划时限内清关，所以，上述操作要求通常是比较老道的，是买方市场情况下的强势操作。做为卖方要考量是否能控制住直寄的提单所带来的风险，如果能够确认收汇零风险再直寄提单，这个要求可以接受。如果能够通过客户信誉评估，客户的开发价值高于你可能的收汇风险，也可以接受这样的操作。在国际贸易中，对风险的防范操作，对风险的忍让，出险的应急处理能力绝对是国际业务的加分项
- 我再说一遍，如果是采用信用证付款的话，收货人一栏是凭开证行指示，那么一份提单寄给买方就没有问题，但前提是信用证必须有规定要 2/3 提单。
- 肯定不会同意，而且貌似正本只有一个。如果对方不诚心，不要冒险做这单。
- 还用说吗？肯定不行，提单是物权凭证
- 1）如果信用证条款要求交单时需要 3 份正本提单。那只交 2 份给银行，就是不符点，对方可以以此为由拒绝付款。同时，买方凭邮寄给他的那 1 份提单即可提货。最终导致钱货两失。 2）信用证条款中对提单的要求一般不会出现这样的内容，如果有买方这样开证，从货权安全的角度考虑，应该要求其修改信用证该条款。
- 你这个问题又是多头问题，非常麻烦 简单讲讲。在对方开证行是世界一级银行的情况下，如果信用证是 pay at sign 条款 就是见正提单付款 是可以开这个提单给他 因为你的提单到银行肯定比货物到目的地要快的多。虽然银行可以延迟付款 15 天，但是你提单递交了即可议付 70%。 第二，通常双方非常信任的客户，很少开信用证了，基本上都做 COD 或者是 SBLC 循环的来做长单然后在银行赎单不兑付。每笔赎单即可完成长单交易。 第三，通常没有任何信任的情况下，信用证不可能见单付，如果你把正提单给了客户等于你给了客户货权，即便这个船是中国的，船长见提单也会放货的，不存在说你不让船公司放货船公司不放货的一说，当然如果你是船东那又另一说。 以上基本就是几种情况，通常给客户端正提单是客户已经付完至少 70%以上了，然后让银行做赎单这样比较常见，信用证在中小企业大宗流水比较常见，资金周转比较灵活，在超级大型企业一般都是用 BG 会比较放心有空可以看看新的信用证条款有很多解释。
- 远期船期，即期信用证，先问问当地银行信用证中心，能不能凭目前 2 份提单结款，近距离或者远期信用证，还是保守不这么做。