如何从产品的角度解决地铁拥挤的问题？
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- 抛开供需关系来看，拥挤本质上是一种个体感觉，同时在整个过程中拥挤也是动态变化的，解决这个问题首先需要对拥挤有个量化标准，那方案的本质就是如何高效管理车厢拥挤度了： 我们用拥挤度这个指标来量化拥挤状态，即=平均每平方米空间当前人数： 假设：单个成年人的极限站立面积为 0.2 平方米，则定义：拥挤度=【0 1】正常状态，绿色；拥挤度=2 为适度拥挤，橙色；拥挤度=3 为中度拥挤，红色；拥挤度=【4 5】为高度拥挤、紫色； 具体实施方案如下： A.地铁端改造方案： 1.将地铁车厢的地板画出站立方格，单个格子面积为 0.2 平方米，5 个格子为一组，组与组之间间隔 20 厘米，每个格子都有一个重力传感器，用于反馈当前格子是否载人； 2.格子组边线使用 LED 灯展示当前组的拥挤状态； 3.每节车厢门上方设置一个小 LED 显示屏，用于对外展示当前车厢本站换乘下车人数，预计剩余站位，以及当前整体拥挤度状态； 4.车门外玻璃贴一张签到二维码； 5.当车厢拥挤度达到 5 以上即超拥挤状态，车厢提示无站格用户请下车；（这个基本靠道德来约束了，但有了站格这个外显的权益工具，没占到格子的兄弟其实也挺尴尬的） B.用户端： 1.用户进站后，在上车前需扫玻璃墙上的二维码签到并选择下车站和换乘站； Ps：这个方案的本质是让每个人对拥挤有了个具像化的概念，从根本上杜绝了“挤挤总会有的”这个想法 不过从地铁运营方来说，拥挤反而是高效运营的表现，也是价值最大化的结果，做方案的话就是在平台效益和个体效益之间做个平衡的问题……
- 最简单的是增加车次，但再增加也有个极限，因为地铁速度很快，车次之间一定要预留安全制动距离。所以可以设计一种闭环地铁，整个一圈下来只有一个车次，覆盖所有轨道长度。就像一个巨大的带壳的传送带一样，充分利用所有轨道空间，到站停车即可。
- 首先把地铁拥挤的根源定位清楚 1.上班时段高峰期 2.景点旅游区拥挤 3.地铁线路少 4.地铁车厢小 5.其它... 然后针对不同的问题，输出对应的解决方案
- 首先明确为什么要这么做，谁来做，性价比如何，具体可分为： 1.如果是地铁公司需求 如希望增加乘客数量，或通过提高用户满意度提高品牌价值或股价，那么由地铁公司买单（或同时申请政府补贴），在计算投入产出比的基础上，可考虑的方法有 A、实质上的改变：提升车速、换大车、提高车次频率（当然也可以通过调整高峰期和非高峰期的车次来解决） B、感觉上的改变：提高管理水平（如合理引导）、提升用户体验（美女引导员、播放电影、等候区放置穿衣镜等） 2.如果是社会需求 如提升市民福利，减少社会不满情绪，那么问题就变为如何解决市民上下班难的问题 A、专注在解决地铁出行问题：可给予地铁公司补贴，解决方法同上，不过买单的是政府，由政府给企业下 kpi；或增加地铁线路 B、解决路面交通拥堵：提升公共交通运速 C、迁移：建设郊区工业园，鼓励公司转移到郊区，给予政策补贴
- 干掉诺基亚的一定不是诺基亚，解决交通拥挤的也一定不是交通本身。 那么，分散办公，居家就业，你或许需要一个线上协作产品
- 无法解决，拥堵的原因在于上班时间的区间摆在那，即使增加座位也是会拥堵，也很少会有人为了省几块钱早走一小时或两小时，除非能增加一定的车厢（太难），不过话说回来，承认一个产品有缺陷没有那么难，没有什么产品是百分百完美的，最怕的就是吹毛求疵
- 为什么奢侈品店永远人少，因为价格。也就是供需关系。 单纯想地铁不拥挤，一方面增加供应，无论是车次增加，缩短运行间隔时间，还是高峰站点投放空车，多运营线路等等，还是建设更多线路（实际上地铁公司和政府已经这么做了）。另一方面控制需求，就是调整计价策略，高峰价格搞（作为公共服务，政府不愿意这样做，反而有乘坐越多价格更低的策略）。 如果是解决公共出行问题。就是系统性问题了你。一是社会倡导错峰上下班，对应各项公共服务也要调整。二是开行更多配套公交车，智轨等等。三是根本上调整城市规划，让商业区和生活区交替，而非远距离分别集中。彻底减少需求。四是道路改造或者调整策略，让高峰期非地铁方式的出租，私车，大巴，公交车可以更有效率。 综上，都不是产品角度解决的。 产品角度考虑下穿梭胶囊？
- 当房租一样时，我相信就没多少人愿意市内上班关外租房了吧
- 地铁拥挤的原因，运力小于乘客出行需求。乘客出行需求集中主要原因，在于办公楼 商厦集中，并且上班时间集中。一方面，增加运力，包括增加线路，新型的无人驾驶汽车等。或者增加运营效率。通过检测流量，在高峰时增加动车数量措施，智能调控运力。通过人员梳理提醒，提高乘客上下车效率。另一方面，分散企业的集中度。比如国家正在建设的雄安新区，让部分企业搬迁到那里。提倡灵活上下班时间，错峰上班等。
- 弹性工作制，错峰出行 提高地铁运行速度，增加班次 地铁加长扩充容量 规划公交线路，引导部分人改做公交，增加公交班次 为一些特殊地区的特殊人群设置专线