当一位快递公司的司机是什么样的体验？
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- 上班开始，你开着车在路上，装卸工在车里休息，到了目的地，你和装卸工一起干活。装好车回公司路上，还是你开车，装卸工在车上休息。到了公司，你和他们一起把货卸完下班。全程你没休息一秒钟，干的活比他们多，多了一个开车的活，还得承担路上的风险责任，工资却和他们不相上下。快递公司的司机就是一个会开车的装卸工！
- 只要心态好，干什么都是一种享受，一种快乐。我是一名快递司机。 A1A2 的驾照：每天开着老板五十多万的 17 米 5 的挂车：每天唱着歌。挣着钱：把工作当成是一种享受。我觉得非常开心：虽然有时候也很累。但是告别了失眠。我的下一个目标是要开奔驰沃尔沃大挂车
- b2 驾驶员开 9.6 快递箱车，一般都是单驾，路程差不多的都是 3.4 百公里，不用装卸车，天天晚上发车，白天睡觉，不能超时，固定线路，油耗是要考核的，感觉特别熬人，很无奈
- 取决于你是什么本的驾驶证，如果是 A 证或者是 B 证，那你不用管装卸，只管开车，管控时效，如果你是 C 证那你当专职司机的可能性不大，网点老板招聘的司机一般都是司机+装卸，如果你是 D 证，估计你除了干装卸以外还要去送货。
- 干了一天的快递司机，首先另外两台车的快递拉回来，先卸车放流水线上过机，两台车卸完之后，就是分拣，每个人负责七八个驿站左右，自己分拣，扫描，分类，装袋，最后装车，尼玛！早上五六点钟就要起床上班了，一直干到下午好点的话六点多下班，不好的话要到七八点才下班，累死我了，他么的工资低的要死，一个月才 5K，一天要送两趟，装卸全是自己，开车送货也是自己，有的还要存柜子，妈的，车子又烂的要死，中门都裂开了，后轮胎下面那个挡泥板又刮轮胎，尼玛，真的无语，干了一天累到我怀疑人生！
- 上班开始，你开着车在路上，装卸工在车里休息，到了目的地，你和装卸工一起干活。装好车回公司路上，还是你开车，装卸工在车上休息。到了公司，你和他们一起把货卸完下班。全程你没休息一秒钟，干的活比他们多，多了一个开车的活，还得承担路上的风险责任，工资却和他们不相上下。快递公司的司机就是一个会开车的装卸工！
- 睡不好觉，4.2箱货xxx快递公司送货员，每天两趟运输到固定快递站点，早上3点起来装快递5点装完发车，6点到快递站点快递员卸车，大约7点卸完开车回宿舍睡觉。 中午12.00到仓库继续，装车，运输到快递站点然后17.00点左右卸完，如果没有外单（就是客户当天下午下单的快递）然后就可以回宿舍睡觉了。 体验，睡不好觉，工作不太累。
- 快递公司就是专门坑没有活干的人，快递司机就不是人干的活，快递司机还不如一个打杂的，干快递司机还不如找个工厂上班，。
- 我前几年就是跑长途的。都习惯了。如果需要的话就联系一下。固定一条线的话，那就是没问题的。晚上熬夜很正常了。300km 一眨眼就过去了。对我来说，小开始一个。
- 说到底快递员每天的生活方式都是一种重复，也可以是一种创新，不敢说每个人都是这样，至少我自己是按照这样。之前在韵达做快递员，每天起床，卸货，分货，按照既定路线派送，回程，处理快递破损等一系列问题。不管出现什么，都要把件送完，就算下雨也照常送，当然，特极端天气就不送了，一方面快递容易受损，另一方面人的安全系数也降低了很多。全年除了春节，几乎没有休假(一请假意味着明天和今天的件要一同送)。 每天都是这样重复难免会有些厌倦，在我意识到厌倦后，我选择的是更换一下既定路线去派送，看看有没有更近的未知的路程供我尝试，或者是按照昨天派送平均时间和今天平均时间做一下对比，靠这点那点的新尝试带给自己工作热情。 其实想说很多工作都是一样，每天干同一件事难免厌倦，那主要就是看你自己怎么对待这份工作，怎么带给自己成就感，既不会让自己厌倦，亦不会让自己迷失，放浪形骸。