网约车司机现在行情怎么样？
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- 首先我先声明，作为一名刚踏入网约车行业的司机招聘人 员，我只发表我的一些中肯建议及想法。 1.兴起自 2010 年起的网约车即从事网络预约的出租车，经过十几年的发展，格局已经历多次调整。2018 年网约车市场合规化进程加快，到今年其实行业已经迎来了一个新的转折点不合规资产小的网约车平台以及其运营商已经迎来了一场大规模的行业淘汰风暴，最终存留下来的只会是资产殷实，紧跟政策合规化司机及车辆的运力平台。 2.网约车司机、网约车平台、网约车运力管理公司其实是密不可分的命运共同体，而司机又是平台及管理公司收益的核心力量，如果没有网约车司机在平台跑运力挣钱，平台是不可能挣钱的，所以未来行业发展中网约车司机的收益必须得到保障。 3.重庆，作为经济发达区，虽次于杭州、成都、广州，但网约车市场仍供需较大，发展较为领先。据统计，重庆在中国网约车订单排名名列前矛，其网约车车辆许可数量排名以及合规网约车驾驶员许可排名均为前列。 4.讨论完市场需求和网约车平台及运力管理公司的发展对于司机本身而言，我遇到的大多数意愿跑网约车的司机，反应的均是失业过渡、经济困难等迫不得已的情形，才选择了从事网约车司机。慢慢的，网约车司机就成为了门槛低入门快挣辛苦钱的职业，甚者把网约车司机作为自己走投无路的最后一次博弈。 5.在疫情影响市场经济低靡的大环境下，大批人员正经历着失业，但另一方面创业热潮也在年轻人中漫布开来，换一种想法，网约车司机也是一种微创业，辛苦但总算是为自己打工。网约车与民众生活结合紧密。国家不断加强行业监管力度，筑牢安全发展底线。在安全与发展并重的理念下，网约车行业会迎来新的发展契机。 6 未来十年跑网约车还挣钱吗？当然能挣钱但今很立 6.未来十年跑网约车还挣钱吗？当然能挣钱，但会很辛 苦，且需要你能够选择一家资产殷实的好的运力管理公 司。至少能够避免流水押金有去无回的巨坑。上周我有一位客户，聊到在上一家运力管理公司租车跑车，后面公司垮了，一万多押金没了，一万多流水锁了，颗粒无收，虽然很同情他的遭遇，但在这个小资产网约车运力管理公司必然面临淘汰的风口，这确实是广大司机们可能面临的风险，所以请大家擦亮双眼。 7.第一次发文，只表达我的一些对行业的想法见解，与君 共勉，祝你好运。
- 网约车司机日进斗金?你们有没有想过网约车司机到 底赚不赚钱呢? 身为小资青年的我，深受这个问题 的困扰。今天，小编就来为你们揭开这个神秘的面纱。 首先，我们不能把所有网约车司机都归为一类。有的司机拥有自己的车辆，而有些司机则通过租用车辆的方式开展业务。自有车辆的司机，相对来说会更有优势收入也会更稳定。而对于租用车辆的司机来说，这种方式的收益就相对不稳定需要花费更多的时间和精力来追求更高的收入。 另外，不同的城市和时间段也会对司机的收入产生影响。一般来说，在商业区、火车站机场等地，司机的收入会更高一些;而在交通拥堵的时间段，司机能够接单的时间相对会更短也会对收入造成一定的影响。在考虑收益的同时，我们也要意识到网约车司机的成本。例如车辆保养、燃油成本车辆折旧等等，都是需要计算在内的。不过，如果司机能够根据市场的需求积极调整价格又或者在接单的时候做到“一单多单”、避开路况不佳等技巧，那么就有可能获得更高的收益。 总的来说，网约车司机的收益是和自己的经营方式、市场需求选择时间段等多个因素有关。如果想要成为高收益的网约车司机，就需要不断学习新技巧根据市场需求灵活变动提升自身的服务质量。
- 身边的朋友说不好跑，单少，因为网约车越来越多了
- 其它公司我就不说了，就那广州曹操公司来说吧，一天 12 个小时才 300 多一点，人也累的要死，反正现在网约车司机不好干。
- 我觉得还是分人，知道什么时段去哪跑，而且必须勤快的人～
- 网约车太多了，去年还可以，今年就不行了，市场饱和了，不怎么赚钱了，而且退车的时候扣钱扣的特别严重，公司一个个的傻 qiuo！
- 看地段把，杭州就算了，特别市区，太堵了，除非老司机，新手真赚不到啥钱
- 有人说一开始好做后面就不好做了，也有人在这个行业做了几年的现在自己的车都有了，也是做了这个才娶妻生子的也有，凡是都要讲究坚持，你今天跑三个小时明天两个小时的这种可有可无的司机平台会派单给你才怪
- 月入过万也有不小的支出，到手也就四五千这样子。
- 甚至还有些司机人家在疫情当下收入反而比没有疫情之前更可观更稳定，巴不得疫情不要走天天订单接不完。只能说是多劳多得，疫情期间有些人怕公交地铁挤接触多，也会选择打车毕竟都是现在大部分都是专车服务价格低廉接触少等优势。也有人说滴滴单价高，滴滴现在的市场份额连15%都不到单都没几个单价高站在乘客的角度想想你会选哪个？再一个滴滴平台它会让自己倒贴吗？价格能高到哪里去？